Stilisti i njohur Ralph Lauren, i famshëm për dashurinë e tij për makinat e vjetra, ka arritur të grumbullojë më shumë se 60 modele të rralla makinash. Ai zotëron, ndër të tjera, një Ferrari Testarossa të vitit 1958 dhe një Bentley Blower të vitit 1929.
Të gjitha makinat e tij janë ruajtur në mënyrë të sigurt në një ndërtesë të parkut të fshehur në Bedford Hills, New York dhe midis tyre është një perlë e rrallë të cilën ai e fitoi në 1988.
Wshtë një Bugatti 57SC Atlantic dhe vlen një shifwr ‘qesharake’ prej 40 milion dollarësh. Atlantiku që është në pronësi të Lauren është zyrtarisht makina më e shtrenjtë në botë.
Pyetja e çuditshme është se si një makinë mund të vlejë një pasuri? Siç raporton Jalopnik: “Wshtë një makinë e bukur, por jo 40 milion dollarë e bukur. Pastaj përsëri në atë ajër të rrallë, nuk po paguani për vlerën, por për ekskluzivitetin”.
Ndërsa mund të shihet si “vetëm” një makinë, Atlantiku është shumë më tepër se kaq. Është një monument historik i Europës mbi rrota para Luftës. Bugatti Type 57, që përfshin Atlantikun, ishte një krijim i Jean Bugatti, djali i themeluesit Ettore.
Makinat u ndërtuan midis 1934 dhe 1940 me vetëm 710 tw tilla të prodhuara. Lloji 57 SC, ai që Lauren zotëron, është një nga modelet më ikonë të prodhuar ndonjëherë. “S” në emër qëndron për “surbaissé” që do të thotë “ulur” dhe C “kompresor”, një super ngarkues që u bë si përgjigje ndaj dëshirës së klientit për fuqi më të lartë.
Tani kanë mbetur vetëm dy modele 57SC në botë, me vetëm tre që janë prodhuar për njohuritë tona. Njëri u shkatërrua në një aksident treni në 1950. Tjetri tani është në Muzeun Automotive Mullin në Los Anxhelos – iu shit muzeut për 38 milion dollarë. I vetmi model i lirë-roaming është në duart e Ralph Lauren.
Kur Jean Bugatti e prodhoi atë, jo shumë nga bashkëkohësit e tij e kuptuan modelin. Ai debutoi në konceptin e tij Aérolithe në Paris në vitin 1935. Aérolithe ishte modeli i parë në koleksionin Type 57. Makinat ishin bërë prej aliazhi të lehtë, por shumë të fortë të magnezit të quajtur elektron në vend të fletëve të aluminit që zakonisht vishnin modelet Bugatti.
Magnezi është një metal shumë i ndezshëm, i cili e bëri tepër të vështirë për Jean për të gjetur një mënyrë për të mbajtur pjesët së bashku. Sidoqoftë, ai doli me një ide për të lidhur panelet me thumba të jashtëm dhe kreshta përgjatë çatisë.
Askush nuk e mori seriozisht konceptin e tij të ri, madje Ettore ishte në siklet dhe i zhgënjyer nga ky fakt. Sidoqoftë, me kalimin e kohës panelet elektron u bënë një përbërës nënshkrues i makinave Bugatti dhe Atlantiku u ndërtua në të njëjtën mënyrë.
Modeli i Lauren u ndërtua në 1937 dhe u ble nga një entuziast britanik i Bugatti në 1938. Stilisti e bleu atë në 1988 dhe punësoi një ekip të tërë Paul Russell dhe Co. për të restauruar modelin. Ata kanë arritur të rikthejnë plotësisht lavdinë origjinale të Atlantikut në mënyrë që ai të jetë pothuajse në të njëjtën gjendje si kur është prodhuar.
Makina ka ende disa nga tiparet origjinale, duke përfshirë vendet e mbushura me qime kali dhe të mbuluara me lëkurë dhie, dhe regjistrimin origjinal EXK6 në Mbretërinë e Bashkuar. Atlantiku mund të arrijë 125 mph (200 km / orë) mahnitëse. Ajo u vlerësua me çmimin e parw nw Shfaqjen e Pebble Beach në 1990 dhe në Villa d’Este në 2013.
Lauren e do dhe krenohet me Atlantikun e tij aq shumë sa që e mori atë si një frymëzim për linjën e tij të re të orëve. Ai ka krijuar të gjithë koleksionin bazuar në brendësinë e makinës së tij. Orët shfaqin rripa të zinj aligatori dhe forma me linjat e brendshme të drurit. (Thevintagenews) Edel Strazimiri / SCAN
